Je continu le remontage, passages de roues, fixation d\u00e9finitive des ailes, b\u00e9quille de capot. Egalement mise en place d\u00e9finitive de la planche de bord une fois re\u00e7u le tour de la montre qu’il me manquait. Et pose des panneaux de portes pour les terminer. La pose des bas de caisse fut assez longue, rien n’est facile m\u00eame si sur mon site, on a l’impression que tout se monte naturellement. Il y a toujours beaucoup de difficult\u00e9s.<\/div>\n
Puis ce fut enfin la pose sur ses roues. La mise au point m\u00e9canique peux commencer. Premier soucis, le c\u00e2ble d’acc\u00e9l\u00e9rateur ne donne pas satisfaction. J’en trouve un autre que je monte sur mesure. Pour le filtre \u00e0 air, j’ai pas mal r\u00e9fl\u00e9chit et je suis arriv\u00e9 \u00e0 une solution sympathique. J’ai utilis\u00e9 les filtres \u00e0 air des anciennes DS, le moteur 3 paliers. Mais j’ai d\u00fb le raccourcir, et le r\u00e9sultat est impeccable. La hauteur sous capot \u00e9tant plus basse sur la SM, le moteur haut de la DS ne permettait pas de mettre la durite d’aspiration d’air normale sur le carburateur. Avec le syst\u00e8me des anciennes DS, c’est parfait, et en plus esth\u00e9tiquement, \u00e7a fait comme si cela \u00e9tait d’origine, pas de bidouilles.<\/div>\n
Les premiers tours de roues se passe plut\u00f4t bien, et je suis quand m\u00eame surpris que le moteur fait quand m\u00eame avancer la SM. Ce n’est pas un Maserati, mais cela semble tr\u00e8s prometteur. En tous cas, c’est assur\u00e9ment mon plus gros challenge que j’essaie de relever en temps raccord en plus. On ne m’y reprendra plus, une SM incompl\u00e8te autant cannibalis\u00e9e que le fut celle-ci, donne d’\u00e9normes difficult\u00e9s pour avancer vite…Mais je me d\u00e9m\u00e8ne toujours pour relever\u00a0 des d\u00e9fis. 261 photos.<\/div>\n