cliquez ici<\/a>). J’attendais le reste des pi\u00e8ces pour finir de fixer la console de climatisation et du chauffage grand-froid qui me manquait. Une fois re\u00e7ues, j’ai d\u00e9mont\u00e9 et trait\u00e9 ces pi\u00e8ces. Mercredi 13 f\u00e9vrier 2019, ayant bien avanc\u00e9 la m\u00e9canique de la DS 19 1965, je remet en route et redescends dans mon sous-sol cette 23.<\/p>\nEntre-temps, on s’est occup\u00e9 du toit ouvrant, Mon carrossier \u00e0 pass\u00e9 bien du temps \u00e0 le rendre propre, car il s’est av\u00e9r\u00e9 que le toit m\u00e9tallique \u00e9tait compl\u00e8tement d\u00e9fonc\u00e9. Des heures pour le redresser. Peint en noir avec un produit d’accroche, car il sera rev\u00eatu de vinyle. Je l’ai emmen\u00e9 chez mon sellier, et cela va \u00eatre d\u00e9licat \u00e0 faire. Mais c’est un pro et il va y arriver, il m’a expliqu\u00e9 comment il va proc\u00e9der. Mon sellier m’a \u00e9galement regarni les quatre caches du chauffage grand froid ainsi que les caches sous la planche de bord, moquette neuve l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente de celle command\u00e9e en Allemagne.<\/p>\n
Cette fois, j’aimerai en finir avec la console de climatisation. Entre son \u00e9tat d\u00e9plorable, le manque de pi\u00e8ces, j’ai perdu beaucoup de temps. Il m’aura fallut presque deux jours pour r\u00e9ussir \u00e0 la fixer parfaitement. J’ai m\u00eame innov\u00e9, en modifiant la fixation sup\u00e9rieure de la console, d’origine en bois, qui vieillit tr\u00e8s mal, avec de simples pattes m\u00e9talliques. Solide et d\u00e9montage \u00e0 souhait. Mais quelle gal\u00e8re, je vous jure cette climatisation. (comptez au moins 60 heures de travail suppl\u00e9mentaire rien que pour la climatisation, et en ayant bien l’habitude).<\/p>\n
Puis, au tour de chauffage grand-froid. Ayant re\u00e7u le reste des buses et le conduit d’air du radiateur sp\u00e9cifique avec volet d’ouverture, j’ai restaur\u00e9 tout cela \u00e0 neuf. Le montage m’a demand\u00e9 une bonne apr\u00e8s-midi. Mon but \u00e9tait de monter le plus possible avant la pose d\u00e9finitive de la sellerie. C’est plus pratique ainsi. Concernant les si\u00e8ges, je me devait de monter le r\u00e9glage du si\u00e8ge droit (options rarement prise sur les DS). On peux utiliser la m\u00eame que le c\u00f4t\u00e9 chauffeur, mais le soucis c’est l’enjoliveur inox Pallas asym\u00e9trique. J’en ai fait donc d\u00e9couper au laser un jeu. Voyez comme il faut rien l\u00e2cher pour faire une DS toutes options. Un travail de fou. La sellerie en place est du plus bel effet. Mais je l’ai promis \u00e0 Heinz, et il aura sa DS neuve toutes options, dans les d\u00e9lais pr\u00e9vus, \u00e9t\u00e9 2019. J’esp\u00e8re tout de m\u00eame que la m\u00e9canique\/hydraulique ne me causeront pas de soucis, une fois les essais commenc\u00e9es.\u00a0 Pour l’instant,\u00a0 sel et neige sont de rigueurs sur les routes, la DS ne roulera pas avant les beaux jours.<\/p>\n
Globalement, il me reste le toit, capot et coffre \u00e0 monter, et quelques petits d\u00e9tails comme le compresseur de climatisation…. elle est \u00e0 90 % termin\u00e9e. Je ne monterai rien de tout cela avant fin mars, car elle va partir pour \u00eatre expos\u00e9e comme cela, fin mars pour les 100 ans de Citro\u00ebn au mus\u00e9e de mon ami Jos\u00e9, lors du salon Oldtimer Suisse. Prochaine page en avril….<\/p>\n
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