DS 19 PALLAS 1965 YANN RESTAURATION M\u00c9CANIQUE PASSAGE AU LHM 01.<\/p>\n
En ao\u00fbt 2019, Yann r\u00e9sident en Suisse \u00e0 30 minutes de chez moi vient me rendre visite au volant de sa DS 19 Pallas 1965. LA PALLAS, la toute premi\u00e8re, avec encore l’ancienne m\u00e9canique moteur 3 paliers, roues 400, d’ou les enjoliveurs \u00ab\u00a0sombrero\u00a0\u00bb du plus bel effet, uniquement sur Pallas ann\u00e9e-mod\u00e8le 65. C’est vraiment une DS rare et int\u00e9ressante. Il y a pleins de d\u00e9tails internes qui ne sont pas encore Pallas..Juste cette ann\u00e9e-l\u00e0. La DS est plut\u00f4t en tr\u00e8s bon \u00e9tat carrosserie, int\u00e9rieur cuir d’origine, donc un peu pass\u00e9, mais avec une patine magnifique, on peux rien dire en tr\u00e8s bon \u00e9tat vu son \u00e2ge. La planche de bord est intacte, les inox externes en tr\u00e8s bon \u00e9tat (hormis pare-chocs avant). Bref cette DS a certainement \u00e9t\u00e9 choy\u00e9e, suivie.<\/p>\n
Yann vient juste de l’acqu\u00e9rir en France, \u00e0 un prix assez \u00e9lev\u00e9. Mais lorsqu’il m’ouvre le capot, tout ce tableau idyllique s’croule. Un tas de rouille sous le capot…..A part les \u00e9triers de freins flambants neufs (elle devait \u00eatre gripp\u00e9e), tout le reste est dans son jus (Je ne dit pas d\u2019origine car d’origine c’\u00e9tait NEUF, et non pas rouill\u00e9). Yann s’est vu refuser le contr\u00f4le technique Suisse d’importation, jeux dans le train avant, trop de fuite moteur et hydraulique, et trop sale rouill\u00e9e niveau m\u00e9canique. Chez nous en Suisse, aucun jeu n’est tol\u00e9r\u00e9, aucune fuites non plus.)<\/p>\n
Yann me demande si je peux faire le n\u00e9cessaire pour qu’elle passe la visite…Je lui r\u00e9ponds c’est trop de travail refaire l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 moteur, les jeux etc….Cela ne m’int\u00e9rresse pas vraiment, je ne r\u00e9pare pas, je restaure en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9ral. Et l\u00e0, il y a trop \u00e0 faire. Car je sais d\u00e9s qu’on d\u00e9monte, on trouve toujours plus de choses \u00e0 faire. Mais ce qui est incroyable, c’est que malgr\u00e9 une m\u00e9canique-hydraulique dans son jus, elle fonctionne plut\u00f4t bien. La DS, m\u00eame en liquide rouge, est indestructible. 54 ans quand m\u00eame !!!<\/p>\n
Je conseille \u00e0 Yann qui aimerait rouler avec de suite de patienter, et de la faire cet hiver tranquillement. Il est OK, il voit mes autos neuves sous le capot, il avait pr\u00e9vu un budget pour la m\u00e9canique..Je lui dit juste que malgr\u00e9 le bel \u00e9tat, le mod\u00e8le rare, il l’a pay\u00e9e un peu cher. Un revendeur sans scrupule a juste fait les freins, une vidange et direction la vente.<\/p>\n
Apr\u00e8s 3 mois de dodo chez moi, le jeudi 07 janvier 2019, ayant bien avanc\u00e9 sur la DS 23 IE toutes options que j’ai commenc\u00e9 trois mois auparavant, je vais pouvoir attaquer cette DS. Le d\u00e9but est toujours tr\u00e8s salissant….et comme cette DS n’a jamais \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9e, restaur\u00e9e, je ne suis pas en reste. Apr\u00e8s d\u00e9pose, le moteur confirme son tr\u00e8s bon \u00e9tat..Mais un segment est cass\u00e9, incroyable, le moteur ne fumait pas du tout. Et une tige de cylindre de suspension est carr\u00e9ment cass\u00e9e, cela tenait que par force..au moindre gros nid de poule\u00a0 il y aurait eu des d\u00e9g\u00e2ts et la DS se serait avachie..:Comme quoi, c’est bien de tout contr\u00f4ler. Je vous passe sur le centrifuge au roulement compl\u00e8tement HS, piston gripp\u00e9, correcteur de r\u00e9-embrayage gripp\u00e9…et pourtant elle fonctionnait plut\u00f4t bien. Ces DS m’impressionneront toujours.<\/p>\n
J’ai propos\u00e9 \u00e0 Yann de la passer au LHM, c’est un gros travail mais cela vaux la peine…Le LHS, la moindre fuite d\u00e9cape tout autour… Et un alternateur au lieu de la dynamo. Yann me demande aussi d’aller un peu plus loin, embellissement du pare-chocs, peinture des int\u00e9rieurs des ailes avants..etc… Je suis bien content de restaurer un rare mod\u00e8le comme celle-ci, qui plus est, en bel \u00e9tat d’origine… 265 photos.<\/p>\n