DS 19 PALLAS 1965 YANN RESTAURATION M\u00c9CANIQUE PASSAGE AU LHM 03.<\/p>\n
La restauration de cette DS avance \u00e0 grand pas. Je consacre entre 8 et 12 heures par jour, et 6 jours par semaines. J’aime que \u00e7a avance, et le plus difficile, c’est de faire concorder les sous-traitants. Notamment la zinguerie, qui me fait les choses tr\u00e8s rapidement. Le mardi 22 janvier, une semaine apr\u00e8s leur avoir apport\u00e9 les pi\u00e8ces, tout est d\u00e9j\u00e0 fait. je bondit de joie. Trois bonnes heures me furent n\u00e9cessaires pour tout trier, et les deux heures de trajets. Mais d\u00e9s ce moment l\u00e0, je peux avancer.<\/p>\n
Et ma partie pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e est arriv\u00e9e, alors je m’en donne \u00e0 c\u0153ur joie. Je d\u00e9cide de commencer par habiller l’unit avant. Comme j’ai pu remonter les demi-essieux avant en temps record, je peux travailler sur l’unit. Je commence par le p\u00e9dalo de frein, que je remplace par un LHM \u00e9videment. Cette DS me demande plus de travail aussi par la m\u00e9tamorphose en LHM. Et je doit refaire les pi\u00e8ces hydrauliques en flux tendu, d\u00e9 que besoin pour remontage sur la DS. Comme je viens de recevoir la visserie zingu\u00e9, je n’ai pas refait les pi\u00e8ces. C’est le cas pour\u00a0 le r\u00e9partiteur de pression, puis le correcteur de hauteur, puis les cylindres de suspensions. Une fois le train avant enti\u00e8rement remont\u00e9 et la tuyauterie r\u00e9-install\u00e9e, je me suis attaqu\u00e9e \u00e0 la r\u00e9fection du correcteur de r\u00e9-embrayage, Une vraie gal\u00e8re car sur les anciennes DS, cette pi\u00e8ce n’a jamais \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue pour \u00eatre refaite. Et jamais de joints en qualit\u00e9 LHM n’ont \u00e9t\u00e9 fait, comme pour la plupart des pi\u00e8ces hydrauliques anciennes. Heureusement que mon ami Flaminio s’en \u00e9tait charg\u00e9 il y a un bon moment.<\/p>\n
Puis r\u00e9fection du bloc hydraulique, que je teste imm\u00e9diatement gr\u00e2ce \u00e0 mon banc test Hydraulique fait maison, et qui me sert bien..Pour la premi\u00e8re fois, du LHM coule dans les veines du bloc hydraulique. Et je remonte dans la foul\u00e9e. Tout cela demande \u00e9norm\u00e9ment de temps, mais ne me demandez pas comme j’y arrive en quelques jours, je ne sais m\u00eame pas moi-m\u00eame. Jamais je ne fait des plans pour en arriver l\u00e0 aussi vite, tout en essayant de soigner le moindre d\u00e9tail.<\/p>\n
Enfin, j’ai commenc\u00e9 le remontage du moteur, le bas est remont\u00e9, j’attends la culasse chez le sp\u00e9cialiste. Je ne les aient pas stress\u00e9 car je ne pensais pas du tout en avoir besoin aussi rapidement. Mais je reste prudent, je sais que je ne suis qu’au d\u00e9but de cette restauration. En tous cas, je fait tout pour que Yann puisse en profiter au cours du printemps prochain. Et il va la prendre pour les 100 ans de Citro\u00ebn, j’esp\u00e8re qu’elle sera fiable. On a\u00a0 beau essayer de faire bien, on est jamais s\u00fbr, et rien ne vaux la prudence concernant son travail pour essayer de toujours progresser. 249 photos comment\u00e9es.<\/p>\n