ID 20 DE 1969, RESTAURATION M\u00c9CANIQUE 02.<\/p>\n
Deuxi\u00e8me semaine de travail sur l’ID de Maxime. Je me r\u00e9p\u00e8te, mais ce n’\u00e9tait pas du tout pr\u00e9vu que j’aille aussi loin. Mais le tr\u00e8s mauvais \u00e9tat des demis-essieux , m’ont conduit \u00e0 tout d\u00e9monter. Et je ne peux pas remonter des pi\u00e8ces refaites sur du sale et rouill\u00e9. J’ai donc enti\u00e8rement ponc\u00e9 l’unit avant, y compris baie de pare-brise et montants portes avants, tant que j’y suis. Antirouille et peinture noire pour un rendu comme neuf. Enfin je vois des choses propres.<\/p>\n
Ensuite, je travail sur le moteur, remontage du bas moteur apr\u00e8s avoir fait \u00e9quilibrer \u00e0 moins de 0.5 gramme (alors que Citro\u00ebn tol\u00e8re jusque 9 grammes) le vilebrequin contr\u00f4l\u00e9, volant moteur rectifi\u00e9 etc (vid\u00e9o sur Facebook et Instagram Citrothello). Il en r\u00e9sultera un moteur vraiment plus silencieux, meilleures mont\u00e9es en r\u00e9gime, nettement moins de vibrations que d’origine. Ce travail change beaucoup la DS, mieux qu’\u00e0 sa sortie d’usine. Puis pr\u00e9paration des pi\u00e8ces hydrauliques pour les peindre en vert, certaines pi\u00e8ces en bon \u00e9tat sont juste peintes, d’autres refaites ou chang\u00e9es.<\/p>\n
Le d\u00e9montage des demis-essieux a confirm\u00e9 leur \u00e9tat d\u00e9sastreux. Je crois n’avoir jamais vu la port\u00e9e des bras aussi attaqu\u00e9s. Pour le demi-essieu droit, les roulements n’aurait pas tard\u00e9 \u00e0 casser. Dire que la plupart des DS qui roulent, ont encore leurs demis-essieux d’origines certainement tr\u00e8s us\u00e9s. Mais la DS pardonne beaucoup, avec des pi\u00e8ces us\u00e9es, elle roule toujours, certes moins bien qu’une DS refaite comme il se doit.<\/p>\n
En une semaine, je r\u00e9cup\u00e8re toute la visserie tuyauterie zingu\u00e9e, je peux donc commencer \u00e0 remonter sur l’unit avant. Je d\u00e9couvre car je n’ai jamais restaur\u00e9 d’ID, c ‘est ma premi\u00e8re ID 19. Un peu diff\u00e9rente de la DS par le circuit de freins. Et je continu de pr\u00e9parer des pi\u00e8ces comme les \u00e9triers de freins, etc. J’attends aussi des pi\u00e8ces neuves pour terminer le moteur.<\/p>\n
Sans oublier la boite de vitesses, dont j’ai pu lui redonner un coup de neuf. On verra s’il elle fonctionne bien, car j’en est aucune id\u00e9e.<\/p>\n
Je suis content de refaire la m\u00e9canique d’une ID, car je n’en avait jamais faite. Mais je doit bien avancer car ce n’\u00e9tait pas pr\u00e9vu de devoir absolument tout revoir. 258 photos comment\u00e9es. ENJOY.<\/p>\n