ID 20 DE 1969, RESTAURATION M\u00c9CANIQUE 03.<\/p>\n
La restauration m\u00e9canique avance \u00e0 grand pas. Je fini de pr\u00e9parer la boite de vitesses. Je travaille en temps r\u00e9el au fur et \u00e0 mesure que les pi\u00e8ces en traitement arrivent. Je rajoute des choses sur cette ID pour l’am\u00e9liorer, comme la t\u00f4le insonorisante de la niche moteur type DS. Le but pour Maxime c’est de rouler dans les meilleures conditions. Une fois le bas moteur pr\u00eat, j’attends la culasse. Je profite de restaurer les pivots et cardans et diverses pi\u00e8ces. Une fois la culasse revenue, je finie de remonter le moteur. Puis accouplement \u00e0 la boite et montage de tous les accessoires autour. Et viens la pose du moteur Je le pose \u00e0 peine que je le mets en route quelques secondes. Il d\u00e9marre tr\u00e8s vite, mais un petit bruit me mets un doute. Je finie de monter le circuit d’eau pour le faire tourner plus longtemps. Et effectivement, confirmation d’un bruit de coussinets de bielles. Je doit re-d\u00e9poser, ce pourquoi je fait tourner le moteur avec le minimum de choses monter autour au cas ou je doit re-d\u00e9poser.<\/p>\n
Ouverture du moteur, les coussinets tout neufs sont tr\u00e8s marqu\u00e9s, uniquement ceux des bielles. Le vilebrequin qui a \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9 non voil\u00e9, doit certainement avoir un peu d’usure. En r\u00e9sum\u00e9, il va chez un autre sp\u00e9cialiste pour d\u00e9terminer le soucis, et certainement travailler dessus, en le rectifiant et je monterai des coussinets en cons\u00e9quences. Cela fait parti de la restauration, ce probl\u00e8me m’est rarement arriv\u00e9, il faut bien un jour que cela arrive.<\/p>\n
En attendant que le vilebrequin soit refait, je commence le remontage des demis-essieux avant. J’ai encore du travail sur cette ID de toute fa\u00e7on. Heureusement que je vais assez vite, cet incident pour l’instant ne me p\u00e9nalise pas quand \u00e0 essayer de finir cette ID pour le mois d’avril prochain. 265 photos comment\u00e9es.<\/p>\n