NOUVEAU MOTEUR DS 23 AM\u00c9LIOR\u00c9\u00a0 POUR MA DSM.<\/p>\n
M\u00eame si je semble connaitre la m\u00e9canique, je fait des erreurs de d\u00e9butants. Apr\u00e8s 4800 kilom\u00e8tres de bons et loyaux services avec ma DSM bien transform\u00e9e, j’ai eu un petit soucis de rien du tout, qui s’est sold\u00e9 par une casse moteur. Un collier de durite d’eau se desserre…je m’en aper\u00e7ois en voyant de l’eau couler sous la voiture. Je suis au parking de l\u2019a\u00e9roport de Gen\u00e8ve, tout juste revenue de Manchester pour le concert de mon groupe favoris Hall & Oates. Je n’ai aucun outil. Je resserre comme je peux avec une cl\u00e9 le collier, comme je tombe jamais en panne, je fini par n\u00e9gliger d\u2019avoir quelques outils de secours dans chaque autos.. Je doit aller \u00e0 12 kilom\u00e8tres de l\u00e0 et je trouverai un tournevis pour mieux serrer. Mal m’en a pris, imm\u00e9diatement je prends l’autoroute, et je voit la temp\u00e9rature monter. Je sors \u00e0 la premi\u00e8re sortie… mais\u00a0 au ralentit, le voyant d’huile s’allume. J’ai compris, en 10 minutes et 12 kilom\u00e8tres, le moteur a trop chauff\u00e9. Effectivement, j’ouvre le capot et\u00a0 la durite est carr\u00e9ment sortie, toute l’eau s’est \u00e9chapp\u00e9e, sans qu’il n’y ai eu la moindre fum\u00e9e, la moindre odeur de liquide de refroidissement car situ\u00e9 devant et dessous.. Incroyable, plus une goutte d’eau dans le circuit. D\u00e9pannage pour ramener la SM chez moi. Je suis bon pour revoir le moteur. Il d\u00e9marre mais cale tr\u00e8s rapidement, et ne red\u00e9marre plus. Manifestement les pistons se sont \u00e9largies \u00e0 cause de la chaleur.<\/p>\n
Mais j’avais rentr\u00e9 quelques mois plus t\u00f4t un DS 23 IE pour boite m\u00e9canique, autrement dit sans radiateur d’huile. Je m’\u00e9tais d\u00e9j\u00e0 dit que si j’avais le courage, je devrait refaire ce 23 et le monter dans ma DSM, afin de voir s’il ne sera pas un peu plus puissant que le 21. C’est donc l’occasion r\u00eav\u00e9e. Je suis d’un naturel positif et il n’y a jamais de probl\u00e8me dans le vie. Je vais donc mettre \u00e0 profit la casse moteur pour monter un 23 au lieu de ce 21. En prime, mon ami Flaminio me propose un arbre \u00e0 came qui a \u00e9t\u00e9 retaill\u00e9 par un sp\u00e9cialiste pour donner plus de puissance \u00e0 bas r\u00e9gime, le traitement pour comp\u00e9tition. Il parait que \u00e7a change pas mal la mont\u00e9e en puissance d’un moteur DS, que la puissance et plus disponible d\u00e9s les bas r\u00e9gimes. Alors pourquoi pas, m\u00eame si je ne suis pas un fou de vitesses, un peu plus de puissance dans cette DSM ne serait pas n\u00e9gligeable. En quelques jours, d\u00e9but mai 2019, je refait ce moteur 23. Mais depuis deux ann\u00e9es, je rencontre des soucis de coussinets. Un\u00a0 moteur sur quatre que je refait, cogne des bielles au d\u00e9marrage. Il y a un soucis de coussinets qui n’ont pas la c\u00f4te exacte. Des amis professionnels de la DS ont aussi ce soucis. Et ce nouveau moteur 23 tape au d\u00e9marrage. Je la mets de c\u00f4t\u00e9 car l’\u00e9t\u00e9 j’ai assez d\u2019autos pour rouler. Mi-ao\u00fbt 2019, je m’y remet. Cette fois, je vais utiliser la m\u00e9thode du plastigage pour \u00eatre s\u00fbr des jeux. Avoir un vilebrequin contr\u00f4l\u00e9 par un sp\u00e9cialiste et monter des coussinets de la bonne cote n’est plus suffisant vu la qualit\u00e9 des pi\u00e8ces. Cette fois, le moteur ne tape plus. Je vais pouvoir l\u2019essayer. Et de suite, la puissance n’a plus rien \u00e0 voir, j’ai nettement plus de p\u00e8che avec ce moteur 23 arbre \u00e0 came retaill\u00e9 sans le compresseur Constantin, qu’avec l’ancien 21 compresseur enclench\u00e9. Pour l’instant je ne branche pas le compresseur car il faut roder le moteur. Je le mettrai en route apr\u00e8s 1000 kilom\u00e8tres. Mais la DSM avance vraiment tr\u00e8s bien, une vraie puissance, je ne reconnait plus ma DSM. Finalement, ce n’est pas plus mal d’avoir cass\u00e9 l’autre moteur car l\u00e0, ce n’est plus la m\u00eame auto, elle n’est plus du tout poussive et r\u00e9pond bien d\u00e9s les bas r\u00e9gimes, surement gr\u00e2ce \u00e0 cette arbre \u00e0 came retaill\u00e9.<\/p>\n
Puisque j’en suis \u00e0 am\u00e9liorer ma DSM, je profite de lui consacrer du temps pour des petits d\u00e9tails. Comme pour faire fonctionner aussi bien le manom\u00e8tre de pression d’huile et le t\u00e9moin d’huile, car les valeurs des sondes doubles modernes ne sont pas bonnes pour la DS. Et je voulais faire fonctionner la jauge de temp\u00e9rature d’huile de s\u00e9rie sur la SM. Pour cela, il faut faire une d\u00e9rivation supportant trois sondes. Rien n’est simple, je fait faire sur mesure une d\u00e9rivation et finalement,\u00a0 tout fonctionne niveau instrumentations.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir roul\u00e9 tout l’hivers 2019 au volant, le vrai d\u00e9faut de la SM, c’est le chauffage trop peu puissant. Sur la SM, les a\u00e9rateurs du milieu et des c\u00f4t\u00e9s ne sont que climatis\u00e9s ou air ambiant. Le chauffage ne sort que pour le pare-brise et les pieds. C’est trop peu suffisant. Alors j’ai imagin\u00e9 un chauffage additionnel……. Et j’y suis miraculeusement parvenu…sans pour autant que rien ne change dans l’habitacle a part un interrupteur, le chaud \u00e9tant command\u00e9 par le robinet d’origine. ….et sous le capot, juste un moteur de ventilation en plus apparent au niveau du bloc\u00a0 de ventilation, le reste je l’ai encastr\u00e9 dans le bloc de ventilation d’origine. Ce qui fait que le silence reste de circonstances avec la soufflerie car le ventilateur reste situ\u00e9 dans le compartiment moteur. Maintenant, l’air chaud sort aussi bien des pieds et pare-brise, que des buses centrales et sur les c\u00f4t\u00e9s. Je je peux r\u00e9gler s\u00e9par\u00e9ment ces param\u00e8tres. Encore mieux qu’une auto moderne. Et pour la climatisation, je peux encore plus augmenter le d\u00e9bit d’air avec le ventilateur additionnel du deuxi\u00e8me chauffage. ROYAL !!!!! C’est mon Chauffageothello \ud83d\ude42 Cet hivers, je vais encore plus rouler avec….<\/p>\n
Longue vie \u00e0 nos passions….<\/p>\n