DS 21 PALLAS 1972 5 VITESSES VERT ARGENT\u00c9 06.<\/p>\n
A peine re\u00e7u cette DS que j’attendais depuis des ann\u00e9es, \u00e0 pr\u00e9sent le ch\u00e2ssis et la carrosserie refait comme neuf, je me suis jet\u00e9 \u00e0 corps perdu pour commencer le remontage. Par exp\u00e9rience, je sais que le remontage int\u00e9grale, ce sont des centaines d’heures, c’est interminable, surtout en version Pallas.<\/p>\n
Premier mouvement, monter le train avant, le r\u00e9seaux de tuyauterie afin de poser le moteur-boite. Comme apr\u00e8s avoir refait le moteur, je l’avais fait tourner circuit d’eau ferm\u00e9. Donc je peux le reposer et monter tout autour du moteur afin de le remettre en route en eau, \u00e9chappement mont\u00e9. Cela m’a pris trois jours \u00e0 raison de plus de 10 heures par jour, pour avoir assez remont\u00e9 l’avant et mettre en route le moteur. Il a d\u00e9marr\u00e9 sans peine et semble ronronner.<\/p>\n
Rafra\u00eechissement des pivots, remontage jusque la batterie, bocal hydraulique, insonorisants planche de bord. Je constate que le volant est tr\u00e8s ab\u00eem\u00e9, j’en commande un refait comme neuf.<\/p>\n
Ensuite, Christophe son propri\u00e9taire vient enfin voir sa belle DS, et d\u00e9sireux de m’aider, je le mets sur une t\u00e2che autant simple que d\u00e9licate et longue.\u00a0 Monter les joints de tour de portes qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9s. Normalement, je les d\u00e9monte rarement, mais ils ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s par l’ancien propri\u00e9taire.\u00a0 Entre-temps, je remonte la partie arri\u00e8re au niveau de l’hydraulique. Mon but prochain sera de la mettre sur ses roues.<\/p>\n
Mais je n’en suis pas encore l\u00e0, on est loin de pouvoir la livrer. 250 photos comment\u00e9es.<\/p>\n