DS 21 PALLAS 1972 5 VITESSES VERT ARGENT\u00c9 08.<\/p>\n
L’avancement du remontage sur cette DS 21 va bon train. Une fois les portes en place, poign\u00e9es mont\u00e9es, j’ai pos\u00e9 les vitres. Puis j’ai habill\u00e9 les ailes avants. L\u00e0 aussi, beaucoup de petites pi\u00e8ces n\u00e9cessaires pour les habiller. C’est hallucinant le nombre de pi\u00e8ces pour chaque \u00e9l\u00e9ments. Et pour une restauration concours, tout doit \u00eatre neuf ou refait comme tel. Il me faut plus de deux heures par aile, et il me manque les faisceaux \u00e9lectriques pour les terminer. Mais je peux les poser provisoirement sur la DS.<\/p>\n
Ensuite, gros travail sur le toit, tout seul pour le fixer, ce n’est pas \u00e9vident. Du butyle pour l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, et deux heures pour le visser, pose des inox du tour de toit inclus.\u00a0 A partir de l\u00e0, pose des custodes Pallas, des compas de coffre que j’avais fait re-chromer. Manque de chance, un compas a deux goujons HS. J’ai perdu une heure pour les refaire, op\u00e9ration d\u00e9licate mais j’ai pu les sauver.\u00a0 Pose du pare-brise avant avec l’aide de mon ami Fixmax, pour une fois, le pare-brise neuf avec joint neuf a \u00e9t\u00e9 simple et rapide \u00e0 poser. Ensuite, pose de deux Haut-parleurs sur la plage arri\u00e8re comme le d\u00e9sire Christophe et du simili neuf. Du coup j’ai pu poser la lunette arri\u00e8re. Tout cela a demand\u00e9 des heures de travail.<\/p>\n
Ensuite, j’ai pos\u00e9 le coffre, et j’ai attaqu\u00e9 une grosse op\u00e9ration, la pose de toutes les baguettes Pallas. J’ai tout achet\u00e9 en neuf, et les refabrications sont excellentes. Plus de six heures pour les poser. Car j’ai pos\u00e9 les principales baguettes exactement comme d’origines, soit en les fixant avec vis, rondelle et \u00e9crou. Rien ne fut coll\u00e9. Lorsque l’on ouvre les portes, on voit aux extr\u00e9mit\u00e9s la vis de fixation de chaque baguette, comme d’origine.<\/p>\n
Pour finir, pose de la t\u00f4le feux arri\u00e8res, que l’on trouve neuve et d’excellente refabrication. Restauration des feux, pose des caches en neuf, et j’ai essay\u00e9 tous les feux en branchant directement sur la batterie les fils correspondants. Comme je n’ai toujours pas re\u00e7u le faisceau \u00e9lectriques, je ne peux remonter la planche de bord. Mais je sais que tout fonctionne niveau \u00e9clairage arri\u00e8re.<\/p>\n
En tous cas, 18 jours apr\u00e8s avoir re\u00e7u la DS enti\u00e8rement nue, et 12 journ\u00e9es de travail, elle a grandement avanc\u00e9e. je ne perds pas de vue qu’il reste encore bien du travail. Mais je suis content, elle ressort comme neuve… une de plus.<\/p>\n
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