ID BREAK 20 1973 YVES. REMISE EN ETAT M\u00c9CANIQUE 02.<\/p>\n
Le sauvetage de ce break continu. Je ne devait vraiment pas aller aussi loin, mais je ne supporte pas les m\u00e9caniques sales, dans leur jus ou tout est fatigu\u00e9 et rouill\u00e9. J’ai donc repeint l’unit avant, et mont\u00e9 un jeu de tuyaux zingu\u00e9 que j’avais d’avance. Comme on \u00e9tait entre les f\u00eates, tout est ferm\u00e9. Apr\u00e8s 6 jours de pause, retour sur la b\u00eate. Nettoyage de la boite de vitesses qui n’a jamais \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9e en 50 ann\u00e9es. Chez nous en Suisse c’est impossible car les compartiments moteur doivent \u00eatre exempt de graisse et d’huile. Apr\u00e8s des heures de travail salissant \u00e0 nettoyer les pi\u00e8ces en alu et diverses, j’ai port\u00e9 chez mon microbilleur. Cela va ressortir comme\u00a0 neuf. Je porte \u00e9galement le volant-moteur \u00e0 rectifier. Le lendemain, je fait \u00e9quilibrer le vilebrequin, volant-moteur et m\u00e9canisme d’embrayage. En faisant cela, on obtient un moteur vraiment plus silencieux, moins de vibrations, plus lin\u00e9aire. Comme dit, je ne devait pas en fare autant, mais puisque j’y suis. Une auto qui sort de chez moi doit ‘\u00eatre bien faite.<\/p>\n
Du coup, remontage du bas moteur. Et l\u00e0, je me rends compte que le moteur n’est pas un 20, mais un 23. La plaquette a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9e. La r\u00e9f\u00e9rence d’usinage le prouve. Heureusement que j’avais un jeu de chemises-pistons de 23 neufs. Mas je me dit en France ils sont mis un 23 \u00e0 la place du 20, et n’ont m\u00eame pas chang\u00e9 le radiateur d’eau. Voil\u00e0 pourquoi il n’y avait pas de thermostat et les coussinets de paliers \u00e9taient br\u00fbl\u00e9s. Le moteur chauff\u00e9 all\u00e8grement. U\u00a0 non-sens m\u00e9canique, Je vais devoir donc poser un radiateur avec nourrice d\u2019eau comme les 23.Yves est content, il aura un break qui va avancer.<\/p>\n
Retour des pi\u00e8ces microbill\u00e9es, je d\u00e9monte la boite de vitesses qui \u00e9tait tellement sale, l’huile souill\u00e9e avec la boue d’inondation que m\u00eame plusieurs vidanges n’aurait pas tout enlev\u00e9. A pr\u00e9sent, elle est propre \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 sa sortie d’usine. En quatre heures, la boite est remont\u00e9e, avec visserie zingu\u00e9e comme il se doit. Vive mon stock d’avance. Me voici donc parti pour une restauration m\u00e9canique concours.<\/p>\n