7C 1935 MALLE BORGNE
A chaque fois que j’acquiers une nouvelle auto, elle n’était pas du tout calculée, étant donné que j’arrive à dénicher des autos pas trop conventionnelles. En effet on ne peut pas se dire « Tiens, faut que je trouve une DS numéro 425… ou bien le plus vieux break ID du monde ». Les autos tombent sans prévenir, et puis j’en ai assez donc je ne recherche rien du tout. Ayant eu la chance de visiter un musée privé en Haute Savoie, j’ai de suite remarqué cette Traction exceptionnelle. Mais n’ayant pas trop de sous en ce moment et avec toutes les restaurations en cours, je ne me suis pas du tout imaginé la posséder. De plus j’ai immédiatement lorgné sur l’AMI 6 de 1965, celle-là nettement plus dans mes moyens. Mais contre toute attente j’ai réussi a trouver des clients pour 3 autres autos, et là Mr. Bambino m’a fait un prix sur la Traction. Cela m’a travaillé une semaine et puis j’ai décidé de vendre ma SM injection à mon ami Frédéric qui la désirait depuis le début, pour pouvoir acheter cette TA. D’une part cela me permet de financer mon nouvel achat, et d’autre part de ne pas augmenter le nombre de mes autos pour des questions de places (et de raisons quand même un petit peu). Une SM on en trouve partout et j’en ai déjà une, tandis qu’une Traction 7 C de 1935 dans un état mieux que neuf… ce n’est pas chose courante. Et comme mon rêve était de posséder les 4 mythiques Citroën, à savoir la DS, la SM, la Traction et la 2 CV, la boucle sera bouclée. De plus je suis amoureux des premiers modèles en général. Avec ma DS 19 000425 premier millésime, ma SM aussi, ma 2CV type A, à restaurer certes, et cette Traction de 1935, j’aurai ces 4 Citroën dans leur premières configurations. Cette TA qui horsmis le toit en moleskine, ressemble aux toutes premières Tractions. En plus c’est un modèle 35, avec le train avant amélioré et les défauts de jeunesse de la TA effacés, elle est donc fiable et utilisable, mais encore avec la malle borgne, la bête rare en somme. Voilà les premières photos lorsque j’ai vu cette 7C sans penser un instant l’acquérir.
Une fois la Traction remise en route avec des travaux nécessaires: J’en ai profité quelques temps jusqu’à ce que le moteur lâche. Réfection du moteur en 2009 juste avant les 75 ans de la Traction à Arras. Elle a roulé à merveille les 1500 kilomètres.
En 2009, je l’aie revendue pour pouvoir commencer à financer mon projet de réaliser une DS cabriolet réplique.