DS 21 IE 1972 GRISE Bvh. Dans son jus.
En juillet 2012, Mr Binh pour qui je vais restaurer la mécanique de sa DS 21 , a acquis cette DS quelques semaines auparavant car équipée de la climatisation. Le vendeur et lui-même m’ont fait savoir que la DS est pas mal corrodée, voiture non-roulante, à restaurer ou pour pièces. On convient avec Mr Binh que je récupère cette DS pour prélever la climatisation, je garde la DS pour pièces. Mais lorsque mon ami Xavier va chercher cette auto en région Parisienne, il me dit qu’elle n’est pas si corrodée que ça. Certes la carrosserie l’est, mais le châssis n’est pas si mal. Des travaux ont déjà été effectués. Une fois la DS chez moi, je dois me rendre à l’évidence qu’il serait dommage de la démonter pour pièces. Bien entendu, si je la restaure à neuf, cela me prendra des années. Mon rêve est de faire une DS Prestige car je possède la très rare séparation ainsi que la banquette d’une DS Prestige. Je prends la décision d’essayer de faire le minimum pour la rendre apte à rouler, et on verra plus tard si je la restaure à neuf. Entre temps, si son état n’est pas catastrophique, pourquoi ne pas en faire une DS pour tous les jours (ou presque).
Mars 2013, je viens de trouver une DS Prestige authentique grâce à mon ami Xavier. Pour l’acquérir, je dois vendre cette DS. Une personne en Suisse m’avait contacté si je vendais une DS. Je lui propose donc cette voiture, mais en lui refaisant au moins la carrosserie-peinture. Rapidement, Philippe désire refaire aussi l’intérieur et lui adjoindre la climatisation. Début de l’opération, le même mois, mars 2013.
