DS 21IE BOITE BORG WARNER. Restauration mécanique.
Après avoir fait la connaissance de Renan et de sa magnifique DS, il m’a demandé si je voulais bien m’occuper de sa DS. Elle chauffe en ville. J’ai pour principe de ne jamais faire de réparation. Primo, je n’ai pas un garage professionnel, ce n’est pas mon métier mais ma grande deuxième passion (la première étant la musique, radio et DJ). Mais Renan est très sympa, et je sais que beaucoup de gens peuvent facilement profiter de sa totale méconnaissance en mécanique. Puisqu’il n’y a que cela a voir, j’accepte. Mais rapidement, la liste s’allonge, la culasse a été révisée en 2008, la DS n’avait quasiment pas roulée depuis et elle n’a JAMAIS été resserrée…. On croit rêver, 5 ans que cela attend. Il faut resserrer après les 500 premiers kilomètres, non pas après de 2000 ou 3000 et 5 ans… Un jour avant que Renan n’arrive, il constate une très grosse fuite LHM sous sa DS… J’avais constaté moi-même un faisceau électrique en piteux état, et les durit LHM très fatiguées. En fait cette DS est très d’origine, c’est super pour la carrosserie, l’intérieur et le châssis si c’est en excellent état d’origine, mais certainement pas pour la mécanique. Electrique, tuyaux d’eau et LHM, pièces d’usures, tout est extrêmement fatigué. La moindre des DS a de nos jours 40 ans. C’est à cause de l’extrême fiabilité des DS que l’on peut encore trouver des DS qui ont eu très peu de choses faites mécaniquement, et qui fonctionne encore… mais pour combien de temps ? Renan va malheureusement en faire un constat déplorable….. Surtout avec une DS si complexe (Boite automatique, injection électronique, climatisation…).
