Juil 14

DS 19 1968 PALLAS DE PHILIPPE. RESTAURATION MÉCANIQUE 02.

Deuxième partie de la restauration mécanique. Première chose, ponçage et peinture de l’unit avant. Il était en assez bon état, mais pas assez pour le genre de restauration que je fait. En tous cas, je n’ai pas eu a poncer partout jusque la tôle, car très sain et peinture encore très bien par endroits. Une fois l’unit avant peint, antirouille et deux couches de noir brillant, incluant la baie de pare-brise, on commence a voir propre.

Puis, je me suis penché sur le moteur. Équilibrage du vilebrequin, volant-moteur et mécanisme d’embrayage inférieur à 0,5 gramme (la norme c’est 8 grammes). Il en résultera un moteur bien plus silencieux que d’origine. Le remontage du moteur en configuration 21 se fait sans soucis (grâce à un jeu de visserie d’avance que ‘ai en stock zingués). Nouvelle culasse pour grosse soupapes et grande pipe d’admission, et nouvel arbre à came pour permettre l’allumage devant. Il faut tout de même changer pas mal de pièces pour passer une 19 de ces années là en 21. Ce qui explique pourquoi ces 19 à moteur 5 paliers sont assez molles.

Commande de pièces, demi-essieux avant refait par professionnels, normalement je les refait moi-même mais pour aller plus vite, j’ai procédé à de l’échange standard. Je profite de remonter le train avant, avec de la visserie d’avance, car le lot de visserie donné chez mon zingueur prendra un mois pour être fait. Même chose pour la boite de vitesses, étanchéité refaite avec visserie zinguée.

Enfin, je commence le remontage de la planche de bord, en attendant de recevoir la visserie et tuyauterie. Nouveau faisceau électrique, pose d’un autoradio moderne. Philippe qui suit bien mes travaux depuis des années m’a aussi demandé de monter une pompe lave-glace électrique, avec la modification invisible dans le bouton d’origine de la poire. Je prévoir de tout câbler avant la pose de la planche de bord.

258 photos commentées.