Août 19

SM 0003 1ER SM DE SERIE VENDUE. PLUS VIELLE SM DU MONDE 03.

Les aventures continuent pour la restauration de cette SM. Comme c’est la plus ancienne du monde, j’essaie de lui conserver toutes ses pièces sans passer par de l’échange standard. Pour les demis-essieux avant, il y a un moment que j’avais trouvé la méthode pour les refaire. J’en ai refait une bonne vingtaine de paires (cliquez ici). Mais comme je restaure beaucoup de voitures, pour aller plus vite j’en achète aussi des refait. Donc je refait ses propres bras avant qui se sont avérés pas si ruinés que cela du reste.

Ce qui me permet de quasiment terminer l’unit avant en remontant tout le train avant. je m’occuper de la partie pièces hydrauliques. La pompe HP a été refaite par mon ami Frédéric et il me l’a renvoyée rapidement, toujours dans le but de conserver un maximum de ses pièces. Pour l’alternateur, pas question de monter un moderne, le sien a été mis en pièces par mon électricien. j’a porté le corps et la visserie à traiter et une fois fait, je lui ai remis et il a remonté a neuf l’alternateur. Il est beau comme à sa sotie d’usine.

Je m’occupe aussi des culasses et je fut surpris que les soupapes d’échappements étaient encore des creuses, alors que le moteur avait déjà été refait. Puis vint le jour ou SM2A me disent que le bloc-moteur et la boite de vitesses sont prêt. Je passe par eux car ils ont mis au point une méthode pour refaire les blocs-moteur comme personne. C’est le troisième que je leur fait faire en 8 mois. Arbre intermédiaire qui tourne sur des bagues en bronze, portées des chemises refaites et chemises maison, pistons nettement améliorés, tendeur et guide de chaines maison, équilibrage poussée..etc.etc.. Il en résulte un moteur vraiment plus silencieux, puissant, coupleux et fiable.

Dés que j’ai été récupérer bas-moteur et la boite de vitesses, je me suis jeté sur le moteur. C’est la routine de réassembler un Maserati de SM, même si j’essaie de faire très attention. Le moteur est presque terminé.

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