Août 31

SM 1972 USA RESTAURATION COMPLÈTE 09.

Je continu la restauration de cette SM. Durant le mois d’août 2020, j’ai pu me remettre sur l’intérieur. Pose de l’évaporateur de la climatisation, et pose de la casquette de la planche de bords neuve, pièce très rare à trouver neuve d’origine. Cela donne un aspect de neuf impressionnant. Pose des vitres arrières, pieds-milieu et joints de tour de porte. Comme tout est neuf, cela finie bien l’auto.

Mi-août 2020, je reçois enfin les culasses refaites à neuf, ainsi que les trois carburateurs refait par spécialiste. J’ai de quoi travailler. Pose des culasses sur le bloc moteur qui les attendaient. Un gros travail délicat mais passionnant à faire, le calage des arbres à cames. Comme les culasses ont été remplacés, mais les arbres à cames conservés, il faut tout revoir comme si on montait un moteur d’usine. Les divers repères sur les arbres à cames ne sont pas bons. Grâce au coffret d’origine SM, je peux caler, et faire la levée de soupape très précisément. Avec ce procédé, on obtient un moteur ajusté aux petits oignons. Maintenant je reste très prudent, et comme je n’ai pas touché a des moteur SM depuis près de 10 ans, je n’arrête pas d’avoir peur de mon travail. On verra à la remise en route….

Une fois le moteur terminé, accouplement à la boite de vitesses prête depuis des mois, pose des accessoires et la pose dans la SM de l’ensemble. Cela fait plaisir de la voir avec son moteur. Je continu de remonter la tuyauterie, et diverses pièces. La remise en route du moteur est pour bientôt, suivie de la remise en route hydraulique. Cette SM n’a pas tournée depuis des décennies…. On verra toutes les surprises….

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